천진항 자유무역구역: 150 톤의 알루미늄-마그네슘-만간스 판이 호주로 수출

8월 3일 오전 5시 30분, 톈진항 자유무역지구 물류센터의 가로등은 여전히 켜져 있었다. 은회색 스카니아 컨테이너 트럭 4대가 이미 3번 하역장에 멈춰 있었고, 화물칸의 고정 브래킷은 이미 제자리에 조정되어 있었다. 오늘 선적될 150톤의 알루미늄-마그네슘-망간 판은 톈진항에서 배를 타고 인도양을 건너 호주 퍼스에 있는 태양광 발전소 프로젝트 현장으로 향할 것이다. 

"이것은 3003 시리즈 알루미늄-마그네슘-망간 판으로, 두께는 1.2mm입니다. 고객이 요구하는 PVDF 코팅은 호주의 강한 자외선을 견딜 수 있어야 합니다." 창고 관리자는 사다리에 서서 캘리퍼스로 상단 롤의 측면을 측정했다. 미끄럼 방지 장갑의 손바닥은 이미 거친 가장자리가 닳아 있었다. 인접한 품질 검사 기록 시트에서 내후성 테스트 데이터가 특히 두드러졌다. 3000시간의 제논 램프 에이징 테스트 후 코팅 광택 유지율은 85%에 달하여 AS/NZS 3715 표준을 완전히 충족했다. 각 롤의 판에는 사양, 배치 및 QR 코드가 중국어와 영어로 표시된 주황색 라벨이 부착되어 있었다. 라벨을 스캔하면 용해부터 압연까지의 전체 추적 정보를 확인할 수 있었다. 

오전 6시 15분, 첫 번째 20톤 지게차가 시동을 걸었다. 운전자는 화물 포크의 각도를 조절하고 롤의 코어를 아래 나무 브래킷에 조심스럽게 삽입했다. "이것은 가벼워 보이지만 각 롤의 무게는 4톤이 넘습니다. 포크 이빨은 브래킷의 홈에 완전히 삽입해야 합니다. 그렇지 않으면 미끄러지기 쉽습니다." 그는 운전석의 디스플레이 화면을 응시하며 화물 포크를 천천히 1.8미터 높이로 올린 다음 트럭 옆으로 이동했다. 그 전에 두 명의 작업자가 이미 나무 패드를 준비해 두었다. 판이 트럭 중앙에 안정적으로 착지하자, 그들은 재빨리 4개의 고무 완충 패드를 롤과 트럭 차체 사이의 틈새에 삽입한 다음 아연 도금 강철 스트랩을 롤 코어를 통과시켜 트럭 양쪽의 후크에 단단히 고정했다. 

오전 9시 03분, 마지막 알루미늄-마그네슘-망간 판 롤이 적재되었다. 주문 코디네이터는 바닥에 쪼그리고 앉아 휴대폰으로 각 컨테이너 봉인의 클로즈업 사진을 찍었다. 사진 속 "TJ23110308" 번호가 선명하게 보였다. 그녀의 폴더에는 호주 세관의 원본 증명서, 훈증 증명서, 성분 분석 보고서가 순서대로 정리되어 있었고, 맨 위에는 영어로 라벨이 붙은 적재 다이어그램이 있어 각 판 롤의 위치와 고정 방법을 자세히 설명했다. "고객은 특히 해상 난류로 인해 코팅이 마모될 수 있다는 우려로 호주의 적재 사양을 준수해야 한다고 강조했습니다." 주문 코디네이터는 국경 간 물류 시스템에서 "적재됨"을 클릭하면서 말했고, 시스템은 즉시 멜버른의 고객에게 사전 선적 통지를 보냈다. 

오전 10시, 첫 번째 트럭의 운전자는 문에 붙은 봉인을 뜯었고, 차량 차체에 있는 "COSCO Shipping Logistics"의 파란색 로고가 아침 햇살에 빛났다. 플라스틱으로 밀봉된 노선 지도가 문에 붙어 있었고, 빨간색 펜으로 자유 무역 지대에서 톈진항까지의 27km 노선이 표시되어 있었고, 그 옆에는 "오전 11시 전에 항구에 도착해야 하며, 통관 마감 시간은 오후 1시"라고 적혀 있었다. 운전자가 핸들을 돌리자 물류센터 벽에 적힌 슬로건이 백미러에 비쳤다. "품질이 세계를 이기고, 연결이 어디에나 닿는다". 

네 대의 트럭이 차례로 떠나자 하늘에 옅은 황색조가 나타났다. 멀리 톈진항 부두, 거대한 배의 윤곽이 이미 선명하게 보였다. 150톤의 알루미늄-마그네슘-망간 판의 국경 간 여정이 바퀴의 회전과 함께 천천히 펼쳐지고 있었다.