칭다오항 자유무역지대: 코팅 강철 롤 280톤, 중동으로 출하

7월 12일 오전 6시, 칭다오항 자유무역구 물류 단지의 이슬이 아직 마르지 않은 가운데, 세 대의 붉은색 이펑 컨테이너 트럭이 제5 하역 구역에 나란히 서 있었다. 지게차 운전사는 손을 비비며 장비를 시작했다. 오늘 그는 280톤의 코팅 강철 롤을 이 세 대의 차량에 싣을 예정이었다. 이 화물은 칭다오항에서 배에 실려 24시간 후 사우디아라비아 리야드의 산업 단지에 도착할 것이다. 

"이것은 3004 시리즈 알루미늄-마그네슘-망간 코팅 강철 롤입니다. 고객은 RAL9006 회백색을 지정했으며, 코팅 두께는 25μm에 도달해야 합니다." 흰 장갑을 낀 품질 검사관은 각 강철 롤의 레이저 코드를 확인하고 있었다. 그녀의 손에 들린 시험 보고서는 이 화물의 염수 분무 저항 시험이 1000시간에 달해 중동의 고온 다습한 기후 조건을 충족한다는 것을 보여주었다. 코팅 강철 롤은 나무 팔레트에 쌓여 있었고, 파란색 방수포 아래 노출된 금속 표면은 아침 햇살을 반사했으며, 모서리의 긁힘 방지 필름은 공장을 떠날 때의 원래 상태를 유지하고 있었다. 

하역 구역의 전자 화면에는 실시간 온도와 습도가 표시되었다: 23℃, 65%. 호이스팅 감독관은 작동 화면을 응시하며 25톤 크레인의 기계 팔을 제어했다. "이 작업은 안정적으로 해야 합니다. 롤 직경은 1.2미터이고, 무게 중심은 상단에 있으며, 들어올리는 각도는 45도를 넘을 수 없습니다." 그는 들어올리는 장비를 조절하며 4톤의 코팅 강철 롤을 천천히 땅에서 들어올려 컨테이너의 지정된 위치로 옮겼다. 두 명의 작업자는 고무 패드를 빠르게 조여 강철 롤을 컨테이너 측벽의 홈에 고정했다. 이렇게 하면 흔들림 폭을 30% 줄일 수 있다. 

오전 9시 17분, 마지막 코팅 강철 롤이 놓였다. 주문 검사원은 휴대폰을 꺼내 컨테이너의 봉인 번호를 사진으로 찍고, 즉시 포장 목록, 상업 송장 및 원산지 증명서를 국경 간 물류 APP에 업로드했다. "이 화물은 CIF 조건으로 진행됩니다. 18일 후에 항구에 도착할 예정입니다. 고객은 이미 사전 통지를 받았고, 통관 서류는 이미 이메일로 발송되었습니다." 그녀의 폴더에는 지난주 번역 회사가 특별히 확인한 아랍어 포장 목록도 들어 있었다. 

오전 10시, 첫 번째 트럭 운전사는 봉인을 뜯고 "딸깍" 소리를 내며 컨테이너 문을 닫았다. 차량에는 노란색 경로 지도가 부착되어 있었고, 첸완항으로 가는 길에 있는 세 개의 필수 계량소를 세 개의 빨간색 원으로 표시했다. "어제 브레이크 패드를 교체했습니다. 전체 여정은 38km이며, 오후 3시 항구 진입 지연을 피하기 위해 고속도로를 통과해야 합니다." 그는 스티어링 휠을 두드리며 트럭을 시작했고, 백미러에는 물류 단지 입구의 붉은 슬로건 "중국 제조, 글로벌 공유"가 비쳤다. 

세 대의 트럭이 차례로 떠나자, 단지 방송에서는 일기 예보를 보도했다: "오늘 북풍은 3단계로, 항만 작업에 적합합니다." 멀리 떨어진 갠트리 크레인은 이미 회전을 시작했고, 280톤의 코팅 강철 롤의 여정이 막 시작되었다.